En el siguiente enlace, digital-text.com, ha desarrollado un completísimo tema-muestra sobre las máquinas y como transmitimos y transformamos le movimiento mediante su aplicación. El tema está perfectamente explicado, con claridad y de forma muy completa, así pues, os recomiendo su lectura y que os toméis un tiempo para su uso. Los conceptos que desarrolla son básicamente los dados en clase. Cómo ya os habréis dado cuenta, pretendíamos hacer una explicación muy práctica y visual de la unidad, por ello utilizamos parte de esta infografía que ahora os dejo aquí.
Los temas desarrollados son:
– Transmisión del movimiento: introducción, movimiento lineal (palanca y poleas), movimiento circular (velocidades, relaciones, ruedas de fricción, engranajes, poleas, correas y ruedas dentadas).
– Transformación del movimiento (lineal-circular, circular-lineal alternativo, circular-circular intermitente).
El siguiente video, que descubrí en el fabulosa web tecnoloxia.org, se muestra de una forma clara y muy comprensible, los pasos para la creación de una vía de tren.
Intentaré explicar, paso a paso, lo que veréis en el video:
– En un primer momento se ve el tren de renovación, que se encargará de todo el proceso de adecuación de las vías. Recorriendo dicho tren vemos un robot que acerca las traviesas de hormigón a la máquina de colocación.
– A continuación se observa como eliminan las traviesas viejas mediante unos rodillos, y la colocación de las piezas nuevas, que no sólo se depositan en su posición sino que otra máquina las posiciona, de manera que entre ellas exista una distancia constante y exacta. Las traviesas son los elementos transversales al eje de la vía que sirven para mantener unidos y a la vez a una distancia fija. También se conocen como durmientes y son de hormigón pretensado (visto en clase).
– Es misma máquina, si os fijáis bien, eleva los rieles (los carriles de metal por los que circula el tren, cuya función es actuar de soporte, dispositivo de guiado y elemento conductor de la corriente eléctrica), y separa las piedras para trabajar con mayor facilidad. Eses «piedras» se conocen como balasto y se encargan de aportar estabilidad a la vía férrea, fijar las piezas, actuar de muelle de amortiguación para las vibraciones del terreno y permite el drenaje del agua, lo que evita su deterioro y posibles accidentes.
– Después una máquina se encarga de colocar los rieles en la posición exacta sobre las traviesas. Esa posición quedará fijada mediante la colocación de los sistemas de fijación.
– Los últimos pasos se dedican a la recolocación del balasto, su removido y vibrado, para evitar futuros movimientos y desajustes, y favorecer su óptimo funcionamiento y la limpieza de los rieles.
– Finalmente, se realizan una pruebas mediante el propio tren de renovación y listos para circular.
En la siguiente página web(de Celestí Capell), encontraréis una serie de casos prácticos, en los que podremos alterar el numero de dientes, diámetro o otros parámetros para comprobar como afecta a los diferentes mecanismos establecidos. Entre los mecanismos a seleccionar tenemos: polipastos, poleas, engranajes y una serie de retos que propone la web. De esta forma podréis practir lo estudiado en clase y practicar de una manera muy visual y entretenida.
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